电动机的变速箱

为什么电动车不需要传统变速箱？

毕竟搭载手动变速箱的纯电动车，大多数为需要载重的商用车从高负载工况来看，一台多齿比变速箱，让电动机尽可能在更多工况下维持低转速，这样就既能保证扭矩更大，也能让能耗降低，提升续航里程。传动系统在新能源汽车时代遭遇了巨变。由于电动机拥有宽域高效的工作区间，只需调整输入电流，即可完成对输出动力的控制，实现车辆的加减速。这让一直以来被视为关键部件的变速箱，显得“多余”起来。传统汽车在新能源汽车变速箱与传统汽车变速箱有何不同？

技术前沿：电动汽车到底需不需要减速器（变速箱）？

原方案：180kW电机+60kWh电池+变速箱新方案：240kW电机+80kWh电池以此例来看，“为了达到相同的动力性能”，特斯拉的新方案去掉了变速箱，但被迫换用了更大的电机，以及20kWh的电池。曾经看到过一篇文章，大部分电动车仅通过匹配单级变速箱，就可以达到传统燃油车的性能，于是作者提出，大规制造常规变速箱的场 1 传统内燃机汽车必须有变速箱，纯电动汽车可以没有（但不是一定没有）变速箱。 2 虽然电动汽车可以没有变速箱，但一般来说，有变速箱的电动汽车设计更加合理。下面解释为什么。电动汽车可以没有变速箱】与电动汽车的电机相比，内燃机是纯电动车是否有变速箱？

变速电动机百度百科

变速电动机简介播报编辑工作原理电动机（Motors）是把电能转换成机械能的设备，它是利用通电线圈在磁场中受力转动的现象制成，分布于各个用户处，电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定电动车并不是搭配单速变速箱，而是减速器。以特斯拉为例，并没有搭载一台传统变速箱，而只单纯搭载了一个齿比为973的减速器，并不提供换挡功能。为什么存在这个差异，要从燃油汽车和电动汽车的动力总成的却别说起。因为发动机的动力特性是转速偏高而扭矩低，需要变速箱来减速增扭使其满足路面动力需求。反观电动汽车，电为什么电动车都是单速变速箱？

电动汽车为什么不用变速箱来控制转速？

对于电机来说，这三个区间都很宽泛，变速箱对改善驾驶性的效果有限，相对于增加变速箱带来的降低传动效率，增加车重，增加成本，升降档的迟滞，就显得不够划算。正文首先，电动机的最高转速比一般汽车用的内燃机要大得多。电动汽车通过动力电池电流输入电机的大小就能控制电机的转速，实现车速的控制，既然没有变速箱电动机也能直接使用，那就自然没有必要在安装一个变速箱。毕竟变速箱占用的空间和成本都是不小的，没有变速箱还能减少不必要的能量消耗，并且因为电机转速高，所以想设计一台与电机匹配多档位的变速箱还是比较困难的，又何必花费大量作为三大件之一的变速箱，为什么电动车说不要就不要

纯电/混动都不需要变速箱了，采埃孚/爱信等大厂变成诺基亚吗

对于传统燃油车来说，变速箱是让车跑起来的重要一环，汽车内燃机的本身转速在释放扭矩时，低转速下的输出扭矩过低和高转速下扭矩下降，而变速箱在其中使用不同的杠杆和齿轮互相结合，用低转矩换来高转速，低转速换来高转矩。简单来说就是通过改变传统比扩大驱动齿轮的转矩和转速变化范围。然而传统机械变速箱除了要控制扭矩让车 2 天之前在动力系统方面,坦克400 Hi4T采用了越野超级混动架构Hi4T,搭载20T发动机+P2电动机,并配备纵置9AT变速箱。较大马力252Ps,电动机总马力163Ps,零百加速仅需68s。总体来看,坦克400 Hi4T的动力输出强劲,驾驶感受顺畅。而且,该车的综合油耗仅为261L/100km。总体来看,坦克400 Hi4T是一款具有硬朗设计、超强越野性能、内饰精致坦克400 Hi4T 超能版 3年销售30万辆的性能分析新浪财经

为什么电动车不需要传统变速箱？

毕竟搭载手动变速箱的纯电动车，大多数为需要载重的商用车从高负载工况来看，一台多齿比变速箱，让电动机尽可能在更多工况下维持低转速，这样就既能保证扭矩更大，也能让能耗降低，提升续航里程。传动系统在新能源汽车时代遭遇了巨变。由于电动机拥有宽域高效的工作区间，只需调整输入电流，即可完成对输出动力的控制，实现车辆的加减速。这让一直以来被视为关键部件的变速箱，显得“多余”起来。传统汽车在新能源汽车变速箱与传统汽车变速箱有何不同？

技术前沿：电动汽车到底需不需要减速器（变速箱）？

原方案：180kW电机+60kWh电池+变速箱新方案：240kW电机+80kWh电池以此例来看，“为了达到相同的动力性能”，特斯拉的新方案去掉了变速箱，但被迫换用了更大的电机，以及20kWh的电池。曾经看到过一篇文章，大部分电动车仅通过匹配单级变速箱，就可以达到传统燃油车的性能，于是作者提出，大规制造常规变速箱的场 1 传统内燃机汽车必须有变速箱，纯电动汽车可以没有（但不是一定没有）变速箱。 2 虽然电动汽车可以没有变速箱，但一般来说，有变速箱的电动汽车设计更加合理。下面解释为什么。电动汽车可以没有变速箱】与电动汽车的电机相比，内燃机是纯电动车是否有变速箱？

变速电动机百度百科

变速电动机简介播报编辑工作原理电动机（Motors）是把电能转换成机械能的设备，它是利用通电线圈在磁场中受力转动的现象制成，分布于各个用户处，电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定电动车并不是搭配单速变速箱，而是减速器。以特斯拉为例，并没有搭载一台传统变速箱，而只单纯搭载了一个齿比为973的减速器，并不提供换挡功能。为什么存在这个差异，要从燃油汽车和电动汽车的动力总成的却别说起。因为发动机的动力特性是转速偏高而扭矩低，需要变速箱来减速增扭使其满足路面动力需求。反观电动汽车，电为什么电动车都是单速变速箱？

电动汽车为什么不用变速箱来控制转速？

对于电机来说，这三个区间都很宽泛，变速箱对改善驾驶性的效果有限，相对于增加变速箱带来的降低传动效率，增加车重，增加成本，升降档的迟滞，就显得不够划算。正文首先，电动机的最高转速比一般汽车用的内燃机要大得多。电动汽车通过动力电池电流输入电机的大小就能控制电机的转速，实现车速的控制，既然没有变速箱电动机也能直接使用，那就自然没有必要在安装一个变速箱。毕竟变速箱占用的空间和成本都是不小的，没有变速箱还能减少不必要的能量消耗，并且因为电机转速高，所以想设计一台与电机匹配多档位的变速箱还是比较困难的，又何必花费大量作为三大件之一的变速箱，为什么电动车说不要就不要

纯电/混动都不需要变速箱了，采埃孚/爱信等大厂变成诺基亚吗

对于传统燃油车来说，变速箱是让车跑起来的重要一环，汽车内燃机的本身转速在释放扭矩时，低转速下的输出扭矩过低和高转速下扭矩下降，而变速箱在其中使用不同的杠杆和齿轮互相结合，用低转矩换来高转速，低转速换来高转矩。简单来说就是通过改变传统比扩大驱动齿轮的转矩和转速变化范围。然而传统机械变速箱除了要控制扭矩让车 2 天之前在动力系统方面,坦克400 Hi4T采用了越野超级混动架构Hi4T,搭载20T发动机+P2电动机,并配备纵置9AT变速箱。较大马力252Ps,电动机总马力163Ps,零百加速仅需68s。总体来看,坦克400 Hi4T的动力输出强劲,驾驶感受顺畅。而且,该车的综合油耗仅为261L/100km。总体来看,坦克400 Hi4T是一款具有硬朗设计、超强越野性能、内饰精致坦克400 Hi4T 超能版 3年销售30万辆的性能分析新浪财经

为什么电动车不需要传统变速箱？

毕竟搭载手动变速箱的纯电动车，大多数为需要载重的商用车从高负载工况来看，一台多齿比变速箱，让电动机尽可能在更多工况下维持低转速，这样就既能保证扭矩更大，也能让能耗降低，提升续航里程。传动系统在新能源汽车时代遭遇了巨变。由于电动机拥有宽域高效的工作区间，只需调整输入电流，即可完成对输出动力的控制，实现车辆的加减速。这让一直以来被视为关键部件的变速箱，显得“多余”起来。传统汽车在新能源汽车变速箱与传统汽车变速箱有何不同？

技术前沿：电动汽车到底需不需要减速器（变速箱）？

原方案：180kW电机+60kWh电池+变速箱新方案：240kW电机+80kWh电池以此例来看，“为了达到相同的动力性能”，特斯拉的新方案去掉了变速箱，但被迫换用了更大的电机，以及20kWh的电池。曾经看到过一篇文章，大部分电动车仅通过匹配单级变速箱，就可以达到传统燃油车的性能，于是作者提出，大规制造常规变速箱的场 1 传统内燃机汽车必须有变速箱，纯电动汽车可以没有（但不是一定没有）变速箱。 2 虽然电动汽车可以没有变速箱，但一般来说，有变速箱的电动汽车设计更加合理。下面解释为什么。电动汽车可以没有变速箱】与电动汽车的电机相比，内燃机是纯电动车是否有变速箱？

变速电动机百度百科

变速电动机简介播报编辑工作原理电动机（Motors）是把电能转换成机械能的设备，它是利用通电线圈在磁场中受力转动的现象制成，分布于各个用户处，电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定电动车并不是搭配单速变速箱，而是减速器。以特斯拉为例，并没有搭载一台传统变速箱，而只单纯搭载了一个齿比为973的减速器，并不提供换挡功能。为什么存在这个差异，要从燃油汽车和电动汽车的动力总成的却别说起。因为发动机的动力特性是转速偏高而扭矩低，需要变速箱来减速增扭使其满足路面动力需求。反观电动汽车，电为什么电动车都是单速变速箱？

电动汽车为什么不用变速箱来控制转速？

对于电机来说，这三个区间都很宽泛，变速箱对改善驾驶性的效果有限，相对于增加变速箱带来的降低传动效率，增加车重，增加成本，升降档的迟滞，就显得不够划算。正文首先，电动机的最高转速比一般汽车用的内燃机要大得多。电动汽车通过动力电池电流输入电机的大小就能控制电机的转速，实现车速的控制，既然没有变速箱电动机也能直接使用，那就自然没有必要在安装一个变速箱。毕竟变速箱占用的空间和成本都是不小的，没有变速箱还能减少不必要的能量消耗，并且因为电机转速高，所以想设计一台与电机匹配多档位的变速箱还是比较困难的，又何必花费大量作为三大件之一的变速箱，为什么电动车说不要就不要

纯电/混动都不需要变速箱了，采埃孚/爱信等大厂变成诺基亚吗

对于传统燃油车来说，变速箱是让车跑起来的重要一环，汽车内燃机的本身转速在释放扭矩时，低转速下的输出扭矩过低和高转速下扭矩下降，而变速箱在其中使用不同的杠杆和齿轮互相结合，用低转矩换来高转速，低转速换来高转矩。简单来说就是通过改变传统比扩大驱动齿轮的转矩和转速变化范围。然而传统机械变速箱除了要控制扭矩让车 2 天之前在动力系统方面,坦克400 Hi4T采用了越野超级混动架构Hi4T,搭载20T发动机+P2电动机,并配备纵置9AT变速箱。较大马力252Ps,电动机总马力163Ps,零百加速仅需68s。总体来看,坦克400 Hi4T的动力输出强劲,驾驶感受顺畅。而且,该车的综合油耗仅为261L/100km。总体来看,坦克400 Hi4T是一款具有硬朗设计、超强越野性能、内饰精致坦克400 Hi4T 超能版 3年销售30万辆的性能分析新浪财经

为什么电动车不需要传统变速箱？

毕竟搭载手动变速箱的纯电动车，大多数为需要载重的商用车从高负载工况来看，一台多齿比变速箱，让电动机尽可能在更多工况下维持低转速，这样就既能保证扭矩更大，也能让能耗降低，提升续航里程。传动系统在新能源汽车时代遭遇了巨变。由于电动机拥有宽域高效的工作区间，只需调整输入电流，即可完成对输出动力的控制，实现车辆的加减速。这让一直以来被视为关键部件的变速箱，显得“多余”起来。传统汽车在新能源汽车变速箱与传统汽车变速箱有何不同？

技术前沿：电动汽车到底需不需要减速器（变速箱）？

原方案：180kW电机+60kWh电池+变速箱新方案：240kW电机+80kWh电池以此例来看，“为了达到相同的动力性能”，特斯拉的新方案去掉了变速箱，但被迫换用了更大的电机，以及20kWh的电池。曾经看到过一篇文章，大部分电动车仅通过匹配单级变速箱，就可以达到传统燃油车的性能，于是作者提出，大规制造常规变速箱的场 1 传统内燃机汽车必须有变速箱，纯电动汽车可以没有（但不是一定没有）变速箱。 2 虽然电动汽车可以没有变速箱，但一般来说，有变速箱的电动汽车设计更加合理。下面解释为什么。电动汽车可以没有变速箱】与电动汽车的电机相比，内燃机是纯电动车是否有变速箱？

变速电动机百度百科

变速电动机简介播报编辑工作原理电动机（Motors）是把电能转换成机械能的设备，它是利用通电线圈在磁场中受力转动的现象制成，分布于各个用户处，电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定电动车并不是搭配单速变速箱，而是减速器。以特斯拉为例，并没有搭载一台传统变速箱，而只单纯搭载了一个齿比为973的减速器，并不提供换挡功能。为什么存在这个差异，要从燃油汽车和电动汽车的动力总成的却别说起。因为发动机的动力特性是转速偏高而扭矩低，需要变速箱来减速增扭使其满足路面动力需求。反观电动汽车，电为什么电动车都是单速变速箱？

电动汽车为什么不用变速箱来控制转速？

对于电机来说，这三个区间都很宽泛，变速箱对改善驾驶性的效果有限，相对于增加变速箱带来的降低传动效率，增加车重，增加成本，升降档的迟滞，就显得不够划算。正文首先，电动机的最高转速比一般汽车用的内燃机要大得多。电动汽车通过动力电池电流输入电机的大小就能控制电机的转速，实现车速的控制，既然没有变速箱电动机也能直接使用，那就自然没有必要在安装一个变速箱。毕竟变速箱占用的空间和成本都是不小的，没有变速箱还能减少不必要的能量消耗，并且因为电机转速高，所以想设计一台与电机匹配多档位的变速箱还是比较困难的，又何必花费大量作为三大件之一的变速箱，为什么电动车说不要就不要

纯电/混动都不需要变速箱了，采埃孚/爱信等大厂变成诺基亚吗

对于传统燃油车来说，变速箱是让车跑起来的重要一环，汽车内燃机的本身转速在释放扭矩时，低转速下的输出扭矩过低和高转速下扭矩下降，而变速箱在其中使用不同的杠杆和齿轮互相结合，用低转矩换来高转速，低转速换来高转矩。简单来说就是通过改变传统比扩大驱动齿轮的转矩和转速变化范围。然而传统机械变速箱除了要控制扭矩让车 2 天之前在动力系统方面,坦克400 Hi4T采用了越野超级混动架构Hi4T,搭载20T发动机+P2电动机,并配备纵置9AT变速箱。较大马力252Ps,电动机总马力163Ps,零百加速仅需68s。总体来看,坦克400 Hi4T的动力输出强劲,驾驶感受顺畅。而且,该车的综合油耗仅为261L/100km。总体来看,坦克400 Hi4T是一款具有硬朗设计、超强越野性能、内饰精致坦克400 Hi4T 超能版 3年销售30万辆的性能分析新浪财经